Lettre du Président

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles de votre club :

• Notre Chef Pilote Louis Cassina a commencé à travailler pour le club courant Août. Il est présent au club du lundi au vendredi. C’est lui qu’il faut contacter pour les réservations des avions. Vous pouvez le joindre au numéro fixe du club et sur son portable : 0690630984
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• Une réunion du Comité de Direction du club s’est tenue le 30 Octobre dernier, au cours de laquelle un certain nombre de sujets ont été discutés et des décisions ont été prises, notamment :
  

• Les offres pour la fourniture d’une citerne mobile pour AVGAS ont été passées en revue et il a été décidé de procéder à l’achat d’une citerne neuve
  
• Suite à une polémique au sein du club au sujet du coût de l’instruction pour les heures « solo supervisées », il a été décidé que ces heures continueront à être facturées comme des heures d’instruction en double commande. La FFA a été consultée à ce sujet et son avis a été clair: ces heures doivent être rémunérées de la même façon que les heures en double commande. En effet, pendant ces heures, l’instructeur reste responsable, il doit autoriser ces vols en fonction de certains critères et il doit effectuer le briefing avant et après ces vols
  
• Les jeunes élèves de moins de 18 ans, titulaires du BIA, sont dispensés de cotisation jusqu’à l’obtention de leur PPL, pour une durée maximum de 2 ans
  
• La première Assemblée Générale du club se tiendra le 29 Mars 2014
  

• Au 31 Octobre l’activité en heures de vol depuis le début de l’année 2013 se situe à:
  

• Cessna 150 : 261
  
• C172-SB :     208
  
• C172-VB :       85
  

• Depuis le début de l’année nous avons enregistré 2 tests PPL, les deux réussis ! Félicitations aux nouveaux pilotes !
  

• L’activité « vols de nuit » a commencé la semaine dernière. En cas d’intérêt des membres nous pouvons programmer une soirée par semaine pour deux pilotes. Le déroulement est le suivant :
  

16.00 h : Briefing/cours au club

17.30 h : Louis décolle de TFFC juste avant l’heure de la fin des vols VFR avec un des pilotes, il se pose à TFFR de nuit. L’autre pilote rejoint le terrain de TFFR avec sa voiture. Après les vols tous rejoignent TFFC en voiture. On s’arrange pour aller récupérer l’avion le lendemain matin, soit par avion, soit en voiture.

Je vous demande de faire connaitre votre intérêt pour les prochaines soirées « vol de nuit » auprès de Louis.

• Je vous suggère de consulter régulièrement notre site web à l’adresse suivante : http://aeroclubsaintfrancois.blogspot.com/
  

Merci de nous transmettre vos récits de vols, photos, etc.

Bons vols à tous,

Jos van der Kruk

Incident en vol survenu le 04/09/2013

Panne de sortie des volets en vent-arrière 

à TFFC  sur le C150 F-OOVK

Lors d’un vol de double commande, alors que j’effectuais une leçon sur l’utilisation des volets en vol, j’ai fait manœuvrer plusieurs fois les volets à mon élève sans aucune difficulté. De retour dans le circuit de Saint-François, l’élève n’a pas pu sortir les volets en vent-arrière.
 Après les vérifications d’usage du circuit électrique (breakers, batterie, alternateur), j’ai pris la décision de poser le C150 à Saint-François. 

Vitesse de présentation : 70Kt, puis 65Kt en courte finale.
Toucher des roues au seuil de piste.

L’arrêt sur la piste en environ 400mètres  n’a pas posé de problèmes.

Rappel de la procédure : 
                       VS1 (volets 0°)  = 48KT
                       1,3 VS1 = 62,4KT
Distance d’atterrissage = 136 m 
              + 90 m (correction de température 100% au dessus de la Température Standard)
             + 68m ( majoration de 50%  pour les volets)
             = 326 m.

Actions correctives : Après le vol le mécanicien a vérifié et nettoyé les contacts, et l’avion
a été remis en service. Un moteur électrique neuf de sortie des volets a été commandé et
sera monté prochainement.

En conclusion ; Ne négligez pas la vérification du bon fonctionnement de la sortie  et rentrée
 des volets avant le décollage.

L’atterrissage sans volets à Saint-François ne pose pas de problème si on est précis sur le point de toucher dans les premiers mètres de la piste.

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Vous obiendrez 250 Mo en plus des 2 Go réglementaires, et moi aussi!

Le Mot du Chef-Pilote

           Bonjour à tous, un petit mot pour me présenter : Louis CASSINA

• Date de naissance : 31/08/1945
• Lieu de naissance : MARSEILLE
• Pilote professionnel, instructeur, FIA, FEA ;
• Qualifications : vol de nuit, voltige
• Pilote de planeur.
• ICNA (contrôleur aérien) à la retraite
• Ancien contrôleur d’approche d’ORLY, CDG, TOULOUSE-BLAGNAC, POINTE-A-PITRE.

Depuis le 01/06/2013, j’occupe le poste de chef-pilote à l’aéroclub ASFC de Saint-François.

Nous comptons actuellement neuf stagiaires en formation PPL :